Двигатели Suzuki Alto R06A и R06A-T
В 2011 году R06A пришел на смену двигателю K6A, выпускавшемуся с 1994 года. В новом двигателе инженерам Suzuki удалось уменьшить габариты и вес, улучшить экономичность и сделать его более экологичным.
Двигатель R06A — это 0,7-литровый (658 см³) рядный трёхцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC), 12 клапанами и системой изменения фаз газораспределения (VVT). Он выпускается в версиях с атмосферным и турбированным наддувом и используется на многих автомобилях марки Suzuki, а также других производителей, Mazda, Nissan и Mitsubishi.
На фото выше двигатель двигатель Suzuki Alto HA36V с роботизированной КПП.
Для разных комплектаций Сузуки Альто 8 поколения существует три варианта двигателей:
- R06A 49 л.с. без муфт VVT - на комплектациях VP и F.
- R06A 52 л.с. с двумя муфтами VVT - на комплектациях F, L, S и X.
- R06A-T 64 л.с. с одной муфтой VVT - на спортивных комплектациях Turbo RS и WORKS.
Основные характеристики
- Тип: Рядный, 3-цилиндровый, 12-клапанный, DOHC
- Объём: (658) см³.
- Особенности: Система изменения фаз газораспределения (VVT).
Атмосферный (R06A)
- Мощность: 36-40 кВт (49-52 л.с.) при 5700-6500 об/мин.
- Крутящий момент: 58-63 Н⋅м при 3500-4000 об/мин.
- Степень сжатия: 11,0-11,5:1.
Турбированный (R06A-T)
- Мощность: 47 кВт (64 л.с.) при 6000 об/мин.
- Крутящий момент: 95-100 Н⋅м при 3000 об/мин.
- Степень сжатия: 9,1:1.
Двигатели R06A и R06A-T — это современные и экономичные силовые агрегаты, идеально подходящие для небольших городских автомобилей. Атмосферная версия ориентирована на максимальную экономию топлива, а турбированная обеспечивает более динамичное движение при сохранении компактности и эффективности.
Более подробная информация о комплектациях Suzuki Alto и установленных на них двигателях здесь.
Двигатель R06D
Обновленный двигатель, который устанавается на Suzuki Alto 9-го поколения, имеет измененные размеры цилиндро-поршневой группы и увеличенную до 12,0:1 степень сжатия. На 2025 год R06D выпускается только в атмосферной модификации.
Техническое обслуживание и ресурс
По современным меркам двигатель R06A достаточно простой и неприхотивый, при правильном обслуживании ресурс двигателя более 250000 км. Основное обслуживание сводится к своевременной замене масла (5000 для атмо, 2500-3000 для турбо) и фильтров, а также свечей зажинания. Информацию по расходникам и периодичности их замены ты найдешь в таблице запчастей.
Цепной привод ГРМ обычно не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации. Ремкомплект цепи ГРМ найти в России проблематично. С учетом стоимости запчастей и работ, делать капитальный ремонт двигателя экономически не целесообразно.
Автомобили с двигателями R06A и R06A-T
Также, данные двигатели устанавливали на следующие автомобили:
- Suzuki Alto HA35S
- Suzuki Hustler / Mazda Flair Crossover
- Suzuki Wagon R / Mazda Flair
- Suzuki Spacia / Mazda Flair Wagon
- Suzuki MR Wagon / Nissan Moco
- Suzuki Every / Mazda Scrum
- Suzuki Jimny
Двигатели с других автомобилей могут отличаться от двигателей для Suzuki Alto. Так например двигатели Alto HA35 и Hustler - имеют другой выпускной коллектор, на Hustler и Wagon R иное навесное оборудование и два ремня. А в Jimny и Every - модификации R06A очень сильно отличаются от всех остальных, за счет расположения основных агрегатов этих автомобилей.