Хочешь, чтобы вариатор твоего авто откатал больше и при этом не глючил и не сломался? Тогда информация ниже для тебя!
Кто бы и что не писал, про необслуживаемость современных трансмиссий, а реальность несколько иная. Менять трансмиссионную жидкость и фильтры в вариаторе нужно, и при этом не раз в 120 км, а немного чаще. Статистика показывает, что частичная замена масла и фильтров в вариаторах Jatco JF015e должна проводиться раз в 30-40 тыс. км.
Ниже я расскажу о замене фильтров и масла на примере нашего Suzuki Alto, хотя, данная инструкция подойдет для большинства кей-каров (Suzuki Wagon R, Nissan Dayz, Mitsubishi eK Wagon, Mitsubishi eK Space).
При замене жидкости в вариаторе помни, что фильтры тонкой и грубой очистки от разных модификаций взаимозаменяемы, а вот прокладки поддона отличаются. Тебе нужна прокладка поддона для кей-каров с двигателем объемом 0,66.
Для частичной замены жидкости в вариаторе нужны следующие расходники:
По замене жидкости в вариаторе в интернете идут постоянные споры, которые в основном делятся на: "только оригинальное Nissan NS-2", "только оригинальное NS-3" и "только аналог по допускам от бренда XXXX". Я не буду принимать ни чью сторону, пусть каждый решает сам, что ему залить в вариатор своего автомобиля.
При замене вариатора нужно искать вариатор именно для Suzuki Alto. Вариаторы от других моделей могут отличаться внутрянкой (разное количество зубьев, шлицев и т.п.), «колоколом», местами крепления к кузову автомобиля, а также гидроблоком и прошивкой блока кправления. Также, различия имеют вариаторы переднеприводной и полноприводной комплектации авто.